La construction de l’autoroute Ville-Marie a débuté en 1972 pour se terminer en 1987; c’était la partie la plus nouvelle du réseau routier du centre-ville de Montréal. Il a fallu procéder à des rénovations de grande envergure à la fin des années 1990 et au début des années 2000. Alors, pourquoi le MTQ planifie-t-il de remplacer non seulement l’échangeur Turcot, mais aussi plusieurs kilomètres de l’autoroute Ville-Marie?

En choisissant de remplacer une section de l’autoroute Ville-Marie en même temps que l’échangeur Turcot, ce sont des millions de dollars qui s’ajoutent au coût de ce projet de reconstruction massive. Et cette section ne fait que se prolonger! En octobre 2011, le MTQ a publié son rapport d’inspection pour le complexe Turcot. Ce rapport comprend les structures élevées de l’autoroute Ville-Marie s’étendant jusqu’à la rue Guy. Jusqu’à maintenant, le MTQ a affirmé que le complexe Turcot inclut la reconstruction de cette autoroute seulement jusqu’à l’avenue Greene.

Il semble que le MTQ ait redéfini le prolongement du complexe Turcot, le poussant même plus loin que l’échangeur lui-même.