Étant donné que le projet Turcot tel que proposé ne propose pas de nouveau transport sur rail afin d’améliorer la situation sur l’échangeur Turcot, on ajoutera des autobus supplémentaires. Alors qu’on favorise l’utilisation du transport en commun, compter presque exclusivement sur des autobus pèsera lourdement sur les quartiers centraux comme Saint-Henri et la Petite Bourgogne.

La sortie Rosa-de-Lima marque également la fin de la voie réservée aux autobus qu’on a planifiée pour l’autoroute Ville-Marie et l’autoroute 20. En raison de cette mesure, les autobus du centre-ville sortiront vraisemblablement à la rue Rosa-de-Lima en même temps que les autobus se dirigeant vers le métro Lionel-Groulx.

Plus d’autobus, c’est bien, mais qui en profitera?
À l’automne de 2011, 887 autobus par jour traversaient Saint-Henri jusqu’au métro Lionel-Groulx. De ce nombre, 31 % desservaient les usagers du transport local. Afin de minimiser les répercussions de la reconstruction sur les navetteurs de l’Ouest-de-l’Île de Montréal, la STM a créé de nouveaux autobus express assurant la liaison entre l’Ouest-de-l’Île et le métro Lionel-Groulx. Cette mesure augmentera à 1 072 le nombre d’autobus de la STM dans le quartier. Toutefois, les usagers du transport en commun local ne bénéficieront pas de cette augmentation puisqu’ils n’auront droit qu’à seulement 26 % de ces autobus.